Chez Autonomade, nous aidons les voyageurs et les professionnels à vivre pleinement leurs projets mobiles.
Tout commence par une discussion après un premier mail ou appel.
Nous conseillons, concevons et installons des systèmes électriques, de chauffage et d’eau pensés pour offrir autonomie, fiabilité et confort, quel que soit votre véhicule.
Du camping-car au van aménagé, du 4×4 d’aventure au camion d’expédition, sans oublier les bateaux, foodtrucks ou camions ateliers, notre équipe met son savoir-faire technique et sa passion du voyage au service de vos envies d’autonomie.
Notre Méthodologie
Analyse détaillée de vos besoins et de votre utilisation pour dimensionner parfaitement votre projet.
Profil d’usage et destinations
Inventaire des équipements
Calcul de consommation
Contraintes du véhicule
Objectifs d’autonomie
Conception d’un plan complet adapté à vos besoins spécifiques.
Une offre adaptée à votre budget avec plusieurs options possibles.
Solution optimale recommandée
Alternatives modulaires
Devis transparent et détaillé
Options d’évolution future
Mise en œuvre soignée et formation complète à l’utilisation.
Installation sécurisée
Réalisation d’un document technique pour le client
Tests et mise en service
Formation utilisateur
Conseils d’optimisation
Nos Recommandations Terrain Qui Fonctionnent
Maximiser l’Autonomie
Équipements basse consommation
Positionnement optimal des panneaux
Marge de sécurité de 20%
Moniteur de batterie pour suivi
Assurer la Durabilité
Batteries lithium LiFePO4
Fixations anti-vibrations
Aération de l’espace batteries
Protections électriques adaptées
Usage Quotidien
Stationnement au soleil privilégié
Gestion adaptée de la consommation
Recharges complètes régulières
Maintenance périodique simple
Nos Domaines d'Intervention
🚐
Véhicules de Loisirs
Camping-cars
Vans aménagés
4×4 de raid
Camions d’expédition
Caravanes
⛵
Bateaux
Bateaux de plaisance
Bateaux commerciaux
Voiliers habitables
Catamarans
Péniches
Gabarres
🚚
Véhicules professsionels
Foodtrucks
Camions ateliers
Véhicules de chantier
Stands événementiels
Pourquoi Choisir Autonomade ?
🔧 Expertise Technique
Connaissance approfondie des systèmes énergétiques embarqués
🎯 Sur Mesure
Chaque installation est unique et pensée pour vous
✅ Solutions Éprouvées
Recommandations basées sur des retours d’expérience concrets
⭐ Qualité Premium
Sélection rigoureuse de matériel fiable et performant
🤝Accompagnement Complet
De l’étude initiale au suivi après installation
💎 Transparence Totale
Explications claires et documentées, devis détaillés sans surprise
Concrétisez Votre Projet d'Autonomie
Que vous prépariez un tour du monde, que vous souhaitiez profiter de la nature en toute liberté, ou que vous ayez besoin d’indépendance énergétique pour votre activité professionnelle itinérante, nous avons la solution adaptée.
Une embarcation atypique au cœur du Lot-et-Garonne
Anibal, un multi-entrepreneur de la région, gère notamment une société de location de bateaux dans le Lot-et-Garonne. Parmi sa flotte, un bateau sort particulièrement du lot : une gabarre traditionnelle qui offre à ses clients des excursions touristiques authentiques et mémorables.
Qu’est-ce qu’une gabarre ? La gabarre est une embarcation traditionnelle à fond plat, typique des rivières du sud-ouest de la France. Autrefois utilisée pour le transport fluvial de marchandises (vins, pierres, céréales…), elle naviguait sur la Garonne, la Dordogne et leurs affluents. Sa conception unique – un fond plat et des bords peu élevés – lui permettait de naviguer même dans des eaux peu profondes et de transporter de lourdes charges. Aujourd’hui, ces bateaux patrimoniaux ont été reconvertis pour le tourisme, offrant aux visiteurs une immersion dans l’histoire fluviale de la région.
Cette embarcation pittoresque permet aux visiteurs de découvrir la région d’une manière unique. À bord, les clients peuvent profiter d’un moment de découverte de la rivière, accompagner par exemple d’un déjeuner ou d’un dîner préparé par un traiteur, ou partir à la découverte des vignobles locaux, ou encore de célébrer des événements spéciaux comme des anniversaires ou des mariages. Un véritable lieu de vie flottant au charme incomparable.
Un défi technique à relever
Comme toute gabarre ouverte, celle d’Anibal présente une particularité : lorsqu’il pleut, l’eau s’accumule naturellement dans l’embarcation. Pour y remédier, deux pompes de cale sont installées, chacune alimentée par l’une des deux batteries du bateau – l’une dédiée au démarrage des deux moteurs, l’autre servant de batterie auxiliaire.
Mais l’installation électrique vieillissante posait des problèmes de fiabilité et de sécurité. Anibal nous a donc confié une mission claire : refaire et fiabiliser entièrement l’installation électrique de sa gabarre.
Notre intervention : une rénovation complète
Le projet s’est articulé autour de plusieurs axes essentiels pour garantir sécurité et autonomie :
Mise aux normes de sécurité Nous avons installé des coupe-circuits réglementaires et des fusibles adaptés à chaque circuit, assurant ainsi une protection optimale contre les surcharges et les courts-circuits.
Autonomie énergétique Le véritable enjeu résidait dans le maintien de la charge des batteries, particulièrement critique pendant l’hiver. Durant cette période, le bateau reste à quai sous des pluies fréquentes, sollicitant constamment les pompes de cale sans possibilité de recharge par les moteurs.
Notre solution : l’installation de deux panneaux solaires, chacun équipé de son contrôleur MPPT (un Antrion et un Victron), alimentant respectivement chaque batterie. Ces systèmes intelligents optimisent la charge solaire et garantissent que les batteries restent opérationnelles toute l’année, même lors des longues périodes d’inactivité hivernale.
Équipements complémentaires Un klaxon, nécessaire à la navigation, a également été installé.
A venir : la rénovation de l’éclairage de confort
Un timing coordonné
L’ensemble de ces travaux électriques a été réalisé en parallèle de la réfection du toit de la gabarre, permettant une optimisation du planning et minimisant la durée d’immobilisation du bateau.
Le résultat
Aujourd’hui, Anibal dispose d’une installation électrique fiable, sécurisée et autonome. Sa gabarre peut affronter sereinement les hivers pluvieux du Lot-et-Garonne, prête à reprendre du service dès les beaux jours pour offrir aux touristes des moments inoubliables sur l’eau.
Une belle histoire de confiance et de savoir-faire au service d’un patrimoine fluvial unique
Lorsqu’on conçoit un système électrique pour un véhicule aménagé, un camping-car ou une installation solaire autonome, le choix des câbles n’est pas un détail technique. C’est une décision fondamentale qui impacte directement la fiabilité, le bon fonctionnement et surtout la sécurité de votre installation.
Les questions essentielles à se poser
Avant de commander vos câbles, prenez le temps de vous poser les bonnes questions :
Souple ou rigide ?
Un câble souple (multibrins) sera plus facile à manipuler et à faire passer dans des espaces restreints. Un câble rigide (monobrin) conviendra mieux pour des installations fixes. Dans le monde du véhicule aménagé, on privilégie généralement les câbles souples pour leur flexibilité et leur résistance aux vibrations.
Quelle section choisir ?
La section du câble (exprimée en mm²) doit être adaptée à l’intensité qui va le traverser. Les sections courantes vont de 0,5 mm² pour les petits circuits (éclairage LED) jusqu’à 35 mm² voire plus pour les câbles de batterie ou les gros consommateurs. Une section sous-dimensionnée génère un échauffement dangereux et peut provoquer un incendie.
Quel diamètre extérieur ?
Le diamètre extérieur du câble détermine l’espace nécessaire pour le faire passer dans vos gaines, passe-câbles ou colliers. Pensez-y lors de la conception de votre installation !
Quel type d’isolant ?
L’isolant protège les conducteurs et doit être choisi selon l’environnement :
PVC : usage courant en intérieur
Caoutchouc/EPDM : résistance supérieure aux températures
Polyoléfine : résistance chimique et thermique améliorée
Quelle matière conductrice ?
Le cuivre est le standard pour sa conductivité. Attention aux câbles en aluminium ou cuivre étamé : ils ont des caractéristiques différentes à prendre en compte dans vos calculs.
Les critères de dimensionnement
Tension, puissance et intensité
Le calcul de la section commence par la loi d’Ohm : I = P / U
Pour du 12V, un appareil de 600W consommera 50A
Pour du 230V, ce même appareil ne consommera que 2,6A
Plus la tension est basse, plus l’intensité est élevée, et donc plus la section de câble nécessaire sera importante.
Chute de tension admissible
On tolère généralement une chute de tension de :
3% pour les circuits d’éclairage
5% pour les circuits de puissance
Au-delà, vos appareils fonctionneront mal et votre système perdra en efficacité. La longueur du câble joue un rôle majeur : plus il est long, plus la section devra être importante pour compenser la résistance.
Tableau de dimensionnement pratique
Voici un tableau de référence pour choisir la section de câble adaptée en 12V avec une chute de tension maximale de 5% :
Intensité (A)
1m
2m
3m
5m
7m
10m
5A
0.75
0.75
1.5
1.5
2.5
2.5
10A
0.75
1.5
2.5
2.5
4
6
15A
1.5
2.5
2.5
4
6
10
20A
1.5
2.5
4
6
10
16
30A
2.5
4
6
10
16
25
50A
6
10
16
25
35
50
80A
10
16
25
35
50
70
100A
16
25
35
50
70
95
Sections en mm². Les distances indiquées correspondent à la longueur totale du câble (aller + retour depuis la batterie). Ces valeurs sont données pour une installation 12V avec une chute de tension de 5%. Les intensités indiquées restent valables quel que soit le voltage. En revanche, pour une même puissance, une installation 24V nécessitera deux fois moins d’ampérage qu’en 12V (et donc une section inférieure).
Exemple pratique : Vous installez un convertisseur de 1200W (soit 100A en 12V) à 1,5 mètre de votre batterie ? La longueur totale de câble est de 3 mètres (1,5m aller + 1,5m retour), il vous faudra donc du 35 mm² minimum.
Adapter le câble à son environnement
C’est ici que le choix devient vraiment spécifique. Voici un tableau récapitulatif des principales normes de câbles et leurs usages recommandés :
Températures élevées, vibrations, huile, essence… Il faut un câble robuste ! Les câbles de type FLRY (norme automobile) sont parfaits : ils résistent jusqu’à 105°C et supportent les contraintes mécaniques et chimiques du compartiment moteur.
En extérieur
UV, intempéries, variations thermiques… Pour les installations solaires, le câble H1Z2Z2-K (aussi appelé câble solaire) est la référence. Il offre :
Une résistance aux UV exceptionnelle
Une tenue en température de -40°C à +90°C
Une isolation qui ne propage pas la flamme
Une durabilité de 25 ans minimum
En intérieur du véhicule
Pour l’aménagement intérieur (éclairage, prises USB, réfrigérateur…), des câbles HO7V-K ou HO5VV-F conviendront parfaitement, à condition de respecter les sections appropriées.
Dans des zones à risque
Abrasion : privilégier une gaine extérieure renforcée
Température extrême : câble silicone ou téflon
Produits chimiques/acides : isolant polyoléfine
Immersion possible : câble avec certification IPX7 ou supérieur
Et les connecteurs dans tout ça ?
Un bon câble sans bon connecteur, c’est comme une voiture sans roues ! Le connecteur est souvent le maillon faible d’une installation :
Les critères de choix
Courant nominal : il doit supporter l’intensité maximale du circuit
Type de sertissage : cosse à sertir, connecteur rapide, borne à vis…
Étanchéité : indispensable en extérieur ou dans les zones humides
Compatibilité : adapté à la section du câble
Les incontournables
Cosses à sertir : la connexion la plus fiable (nécessite une pince à sertir)
Connecteurs Anderson : parfaits pour les liaisons batterie amovibles
Connecteurs MC4 : le standard pour le solaire
Dominos : à éviter absolument dans un véhicule (vibrations)
Bornes WAGO : alternative moderne aux dominos
Dominos vs WAGO : que choisir pour votre installation ?
Les dominos traditionnels à vis sont à proscrire dans un véhicule :
Ils se desserrent avec les vibrations
Le serrage écrase les brins du câble souple
Risque de mauvais contact et d’échauffement
Les bornes WAGO sont une excellente alternative pour les connexions rapides :
Raccordement bout à bout, réparations, prolongations.
Nécessite espace pour lever le levier.
Recommandations d’usage :
✅ Oui : tableau électrique fixe, boîte de dérivation bien protégée
✅ Oui : raccordements 230V dans le véhicule (zones sans vibrations)
⚠️ Avec précaution : circuits 12V/24V de faible intensité (<10A)
❌ Non : liaisons batteries, circuits haute intensité (>20A)
❌ Non : zones soumises à vibrations constantes
Pour les circuits critiques, privilégiez toujours les cosses à sertir avec gaine thermorétractable : c’est la connexion la plus fiable dans un environnement mobile.
La règle d’or
Chaque connexion est une résistance supplémentaire. Limitez le nombre de connexions, soignez les sertissages, et n’oubliez pas la gaine thermorétractable pour protéger vos raccords.
Sertissage vs Soudure : pourquoi l’industrie automobile a tranché
On pourrait penser que souder un câble à une cosse garantit une meilleure connexion. C’est faux, et l’industrie automobile l’a démontré depuis longtemps.
Les problèmes de la soudure :
Rigidification du câble : la soudure remonte par capillarité dans les brins et crée une zone rigide. Avec les vibrations, cette zone devient un point de rupture par fatigue mécanique.
Point de cassure garanti : dans un véhicule, les câbles bougent constamment. La transition brutal entre la partie souple et la partie soudée (rigide) concentre les contraintes et finit par casser le câble.
Mauvaise conductivité : un mauvais soudage avec excès de flux ou soudure froide augmente la résistance électrique.
Corrosion : le flux de soudure peut piéger l’humidité et favoriser l’oxydation.
Pourquoi le sertissage est supérieur :
Connexion mécanique : la cosse déforme le cuivre à froid et crée un contact gaz-tight (étanche aux gaz) qui empêche l’oxydation
Flexibilité préservée : pas de zone rigide, le câble reste souple jusqu’à la cosse
Fiabilité prouvée : l’industrie automobile utilise exclusivement le sertissage pour ses millions de connexions
Résistance aux vibrations : les cosses sertissables sont conçues pour absorber les mouvements
Dans l’industrie automobile, tous les faisceaux électriques sont sertis, jamais soudés. Les constructeurs ont investi des millions dans des machines de sertissage haute précision parce que c’est la seule méthode fiable sur des millions de kilomètres et des années de vibrations.
Pour votre installation, utilisez :
Une pince à sertir de qualité (pas une pince multiprise !)
Des cosses adaptées à la section de votre câble
Un sertissage correctement dimensionné (ni trop faible, ni trop fort)
Une gaine thermorétractable avec adhésif intérieur pour l’étanchéité
En résumé : ne sous-estimez jamais un câble !
Le choix du câble électrique n’est pas qu’une question de prix ou de disponibilité. C’est un arbitrage entre sécurité, performance et durabilité.
Voici votre checklist avant tout achat :
✅ Calculer la section nécessaire (intensité + longueur + chute de tension)
✅ Identifier l’environnement d’utilisation
✅ Choisir la norme adaptée (FLRY, H1Z2Z2-K, HO7V-K…)
✅ Vérifier la flexibilité nécessaire
✅ Sélectionner les connecteurs compatibles et dimensionnés
Chez Autonomade, nous accompagnons nos clients dans le dimensionnement de leur installation électrique. Parce qu’un système fiable commence par de bons câbles, bien choisis et correctement installés.
